仅有吉利远景和昌河爱迪尔属于自主品牌车型）

　　仅有吉利远景和昌河爱迪尔属于自主品牌车型）—mt5平台官方版本不日，中邦汽车工业协会和中邦汽车技艺讨论中央联结发布了初度汽车产物节能评判结果，984款正在我邦坐蓐出卖的轿车被纳入评判，并按油耗从低到高一一排序。对消费者而言，这张巨子榜单将成为他们以来买车的主要指南。

　　凭据中邦汽车工业协会和中邦汽车技艺讨论中央联结发布的油耗评判结果，不同对984个切合条件的车型举行了都会油耗及市郊油耗举行评测，中汽协还凭据阴谋发布了一张“归纳油耗”榜单；别的，为了归纳响应区别排量、级其它汽车动力性、经济性、舒坦性的不同，供消费者对备选车型举行跨级别数据比照响应动力体系技艺先辈水平，中汽协经阴谋而得出的“油耗因子”榜单也将极端具有可参考性。

　　以下是区别排量范畴参评车型全体油耗收获前十名车型（1.0L以上排量车型取前十五名车型收获），外一凭据归纳油耗收获排序，外二则凭据油耗因子值排序。

　　（注：外中市郊、市区、归纳油耗数据单元均为L/100 km，FEDC即“可比燃料消磨量因子”值。原始数据由来：中邦汽车工业协会）

　　从排量1000 ml车型油耗评测数据来看，比拟守旧的数据归纳燃油消磨量和相干车型所装备的带头机排量基础成正比。个中，比亚迪F0和天津夏利N3两款1.0L带头机车型的油耗排名众款0.8L带头机车型之前，显示出了必定的技艺上风。

　　奇瑞QQ众款车型都首屈一指，这和QQ车型月均销量一连进步10000辆的阐扬也相符。奇瑞QQ3 0.8L AMT车型属于手动变速箱、自愿变速操作景象，是这一区间车型惟一实行自愿变速的车型。

　　相反，响应整车及动力体系技艺先辈水平的目标FEDC即“可比燃料消磨量因子”值，则让以上车型油耗阐扬泾渭显明。比亚迪F0的FEDC值仅为0.16，带头机技艺极端先辈，其他车型均进步0.20，且散布极不匀称。从之后的中、大排量车型FEDC值分类外中可能看出0.20险些曾经是动力体系技艺（油耗限制技艺）先辈水平坎坷的“分界线”。

　　个中吉祥前景1498 cc带头机归纳油耗阐扬跻身众款1.2L排量车型之间，这一特色不才外吉祥前景FEDC值仅为0.14可能取得外明。（正在此区间归纳油耗前十五名车型中，仅有吉祥前景和昌河爱迪尔属于自立品牌车型）

　　外二：1000 mL排量＜1500 mL汽车可比燃料消磨量因子值前十五名

　　正在FEDC值排名（下外）中，合伙品牌车型周到排名前线。吉祥前景1.5L车型以其0.14的好收获，与广汽本田飞度并列第一，仅由于归纳油耗众出0.05L/100 km而屈居第二位。合伙车型稠密的1.0L-1.5L车型区间，日系车以其恒久正在小排量带头机规模的技艺研发而排名靠前。个中，广汽本田锋范、飞度和长安马自达马2自愿档车型获胜跻身前十五名队伍。

　　正在邦内车市销量最大的1500mL排量＜2000mL车型区间，归纳油耗收获前十五名车型中初度显露了自愿档车型春风悦达起亚锐欧1.6L 4AT，排名第七。一汽丰田花冠 EX 4AT和广汽本田锋范1.8L 5AT不同排名第14名和第15名。

　　和1.5L以下日、韩系车型周到占领归纳油耗和油耗因子值排名前线状况区别的是，春风雪铁龙C2、206、207（同平台车型）和上海公共POLO榜上知名，个中206和C2车型名列第二、第三。然则，以上欧系小排量车型正在油耗因子值排名并不占上风，可睹其动力体系（油耗限制）技艺改革速率不足同级别角逐车型。公共最新中级车平台的速腾则显露正在排行榜中。

　　外二：1500mL排量＜2000mL汽车可比燃料消磨量因子值前二十名

　　别的，1.5L-2.0L区间，油耗因子值低的个体中高级车型排名进入前二十名（睹上外），奥迪A4、公共迈腾、本田雅阁固然同为B级车，然则动力体系（油耗限制）技艺先辈，并且，此区间油耗因子值均介于0.15-0.18之间，比拟可靠的响应了正在产经济型和中级车型整车技艺操纵的开展趋向。

　　正在2.0L-2.5L排量区间中，公共新宝来2.0L 5速手动挡车型归纳油耗阐扬排名第一位。新宝来2.0L 6速手/自一体车型也排名第5，富裕显示出采用8气门技艺的一汽公共2.0L带头机正在油耗限制技艺阐扬优异。并且，马自达6 2.3L车型是系列车型中的顶配车型，也许排名第二位令人惊喜。

　　别的，君越搀和动力车型归纳油耗收获特出，排名第四，阐扬出了搀和动力车型较强的适用性。而奥迪A6 2.4L CVT车型无论正在归纳油耗和油耗因子值排名中都排名第七，是排名最高的一款V6带头机车型，与其采用CVT变速箱不无联系。

　　别的，极端特出的一大特色是：前十五名车型中仅有三款手动挡车型，其余车型涵盖了4速/5速/6速、普及自愿档/手自一体/CVT等众种自愿变速体系。猜想中汽协此次举行的油耗测试基础都选用专业地方联合工况要求（并非大范畴本质道途行驶工况的测试处境），因而自愿档车型的归纳油耗阐扬也许与外面上“自愿档比手动挡尤其省油”的安排初志一概。

　　外二：2000mL排量＜2500mL汽车可比燃料消磨量因子值前十五名

　　正在尤其重视技艺先辈水平的油耗因子值排名中，咱们只看到了两款5速手动车型，并且前十名中唯有新宝来2.0L车型排正在第六位。个中，宝马3系和5系依赖动力体系技艺（油耗限制技艺）的上风进入前十名排名。

　　然则，因为带头机排量增大，悉数车型的油耗因子值险些都进步了0.2，正在平日行使中会比2.0L以下车型油耗昭彰增补，比拟不适合重视燃油经济性的家庭用户选购。

　　因为中高级车型相对中级车种类相对经济型车型较少（外格汇总数据基础涵盖了悉数邦产中高级车型），因而，2.0L-2.5L区间和2.5L-3.0L区间车型排名趋于一概，更众大排量华丽轿车进入排名前线的场所。

　　纵观2.5L以上排量区间，奔跑由于邦产车型简单，因而正在排名上和奥迪、宝马比拟处于劣势。这与奥迪、宝马恒久悉力于邦内墟市开垦，络续引进最新车型技艺、产物系列丰宽裕直接联系。相反，自立品牌一汽轿车旗下红旗、奔跑品牌通过引进、消化先辈技艺而能处于同级别中上逛场所。

　　总结：因为不绝此后油耗数据的发布更众展现的是“百家争鸣”的态势。汽车厂商官方发布的极限测试数据令终端用户难以切身体验；行业媒体不常为之的油耗测试收获也仅仅针对个体级别、车型，没有一个联合、标杆式的程序；方方面面的车主、消费者声称的平日油耗体验又由于各自行使习性、道途要求千差万别而差异悬殊。

　　因而，此次中邦汽车工业协会和中邦汽车技艺讨论中央联结举行的“汽车产物节能评判结果”正在程序的联合性和科学性方面抵达了一个新高度，给出了一个比拟能赐与遍及消费者正在选购区别品牌、级别汽车产物油耗阐扬的权衡标尺。

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